本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 才丽媛 北京报道

6月的汽车市场迎来了一针“强心剂”。

日前，商务部办公厅发布了《关于组织开展汽车促消费活动的通知》（下称《通知》），《通知》明确，结合“2023消费提振年”工作安排，商务部将统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动。活动时间为2023年6月至12月。

罗兰贝格全球高级合伙人郑赟对《华夏时报》记者表示：“当前，多种因素影响了消费者购车心理和决策，车市潜力的释放比较缓慢。商务部发布的《通知》有望给下半年的汽车市场带来新的活力。”

或将掀起汽车消费热潮

中汽协发布的最新数据显示，今年5月，国内汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆，环比及同比均有所增长，汽车产业发展态势自4月以来有所好转。

但中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，国内汽车市场仍处于缓慢恢复阶段，汽车行业经济运行依然面临较大压力，行业企业效益水平处于低位。从目前看，全年实现稳增长目标任务艰巨，需要进一步恢复和扩大需求，综合施策加快释放消费潜力，推动行业平稳增长。

在汽车行业缓慢恢复的重要节点，商务部此举无疑有利于进一步促进汽车消费，牵引释放更大消费潜力。而此前汽车行业的一些促销费举措确实也对整个车市的提振起到了积极的作用。

2022年上半年，受疫情等多重因素影响，我国汽车消费“遇冷”。5月下旬，国务院常务会议进一步部署稳经济一揽子措施，提出阶段性减征部分乘用车车辆购置税600亿元。5月31日，财政部、国家税务总局发布公告，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

这一政策直接提振了汽车市场的销量。中汽协数据显示，2022年6月汽车产销分别完成249.9万辆和250.2万辆，环比分别增长29.7%和34.4%，同比分别增长28.2%和23.8%，表现好于历史同期，国内汽车行业呈现复苏态势。2022年全年，汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。

在此次促销费活动安排方面，商务部分别提到了“百城联动”汽车节以及“千县万镇”新能源汽车消费季。

针对“百城联动”汽车节，《通知》提出各地统筹部署汽车促消费活动，择优推荐3—5个“百城联动”候选城市及其重点汽车促消费活动安排。商务部将选取特色鲜明、优势互补的约100个城市，形成“百城联动”重点活动清单。聚焦新车销售、二手车交易、报废更新、以旧换“新”（新能源汽车）、汽车后市场等内容，全链条、全过程促进汽车消费。

《通知》提到，将加强活动经费、场地等保障，协调推动地方、企业等出台支持汽车消费的针对性政策举措，充分发挥地方财政资金作用，鼓励金融机构出台汽车信贷金融支持措施。

而围绕“千县万镇”新能源汽车消费季，商务部将于近期组织“千县万镇”新能源汽车消费季活动启动仪式，并指导各地在全国千余个县（区）、万余个镇（乡）开展新能源汽车“大篷车”进农村等形式多样的新能源汽车促消费活动。

《通知》还提出，推动适销对路车型下乡，鼓励企业针对农村地区特点，推动性价比高、实用性强的新能源载货微面、微卡、轻卡等车型下乡，进一步丰富农村新能源汽车产品供应。

可以看出，《通知》对汽车消费的促进不仅涵盖范围广，并且涉及汽车消费全链条、全过程，在新能源汽车下乡方面也强调将采取形式多样的促进活动。

汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔对《华夏时报》记者表示：“目前中国老百姓的消费能力和购车需求还是很强的，商务部组织开展的此次促消费活动涉及汽车全产业链，如果各项优惠和支持力度足够大，让消费者有意愿去购车，将会直接带动国内汽车销量的提升。”

惠及下沉市场及充电基础设施

此次《通知》中的一大亮点是，在“千县万镇”新能源汽车消费季活动中，提出要在售后、服务等方面提供保障。

据开源证券发布的数据，目前我国一线城市的新能源汽车渗透率已经超过50%，而部分三四线城市渗透率不足10%，新能源汽车下乡激发的市场空间无疑是巨大的。

但在推动新能源汽车下乡的过程中，依然存在诸多难点问题需要解决，包括充电基础设施建设不足、销售服务能力弱、车型偏贵等。

《华夏时报》记者此前走访河北和山东等地的一些县城、乡村时发现，燃油车仍是道路上出现最多的车型。家住山东某县城的吕先生对记者表示，在他的印象里，整个县城只有一处公共充电区域，而很多老小区也不适合装家用充电桩，有的人为了给车辆充电只能从楼上接线下来，不过这样的充电方法会遭到邻居的投诉和物业的劝阻，很不方便。

在家住河北某乡镇的杨先生看来，乡村居民的收入不高，实用性对于他们来说很重要。新能源车虽然可以省去油钱，但买车的费用也是很大的压力。“在新能源汽车当中，10万元的车型已经算便宜了。但如果真要花10万元去买车，燃油车能选的车型更多，在我们看来更有性价比。”杨先生表示。

此次《通知》提到，在新能源汽车消费季活动中，将推动售后服务网络下沉以及推动完善农村充电基础设施，合理推进农村集中式公共充电桩场站建设，做好服务保障工作。

其实，我国农村新能源汽车市场前景广阔。中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》显示，预计到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆。

张翔告诉《华夏时报》记者：“农村的新能源汽车市场仍是一片蓝海，目前新能源汽车市场在农村的保有量较少，而且真正去做下沉市场的车企和服务商并不多，未来农村市场的发展空间是巨大的。”

在充电设施方面，根据中国充电联盟公布的最新数据显示，2023年1—5月，国内充电基础设施增量为114.7万台，新能源汽车销量294.0万辆，桩车增量比为1：2.6，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。但从各省份充电设施分布情况来看，广东、浙江、江苏、上海、北京、湖北、山东、安徽、福建、河南TOP10地区建设的公共充电桩占比达71.4%。这种较为集中的分布现状并不利于新能源汽车的均衡增长。

今年5月5日召开的国务院常务会议指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。会议审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。

“国内的新能源汽车市场已经从早期的政策推动，进入到了市场驱动阶段。” 郑赟对《华夏时报》记者分析称，总体来说，一二线消费者对新能源汽车的接受度已经基本形成，再要挖掘潜力的话，农村市场还可以实现进一步的转化。“随着充电服务的持续完善，农村新能源汽车市场会迎来跳跃式增长。”

责任编辑：李延安 主编：于建平